El problema de TikTok de Biden – EqPlayers

Un informe explosivo de BuzzFeed plantea más preguntas sobre si TikTok, la aplicación de videos de propiedad china, expone la información personal de los estadounidenses a Beijing. También pone la política de China del presidente Biden bajo un nuevo foco de atención a medida que el poder económico de China continúa creciendo, y la administración de Biden continúa adoptando un enfoque decididamente más suave que su predecesor. (EqPlayers no ha verificado de forma independiente los informes de BuzzFeed).

Aquí hay un resumen rápido de TikTok. Durante la presidencia de Donald Trump, el Comité de Inversión Extranjera de EE. UU., que revisa las inversiones externas teniendo en cuenta la seguridad nacional, abrió una investigación sobre TikTok. Trump utilizó sus resultados para emitir una orden ejecutiva que obligaba a ByteDance, la matriz china de TikTok, a vender la empresa. Eso es lo que llevó a TikTok a llegar a un acuerdo para vender a Oracle y Walmart. Pero cuando Biden asumió el cargo, no hizo cumplir la orden de desinversión y ByteDance no vendió. Sin embargo, persistieron las preocupaciones sobre el acceso de China a la información personal almacenada por TikTok. A principios de este año, TikTok estaba trabajando en un acuerdo para almacenar sus datos en servidores Oracle para complacer a los reguladores, y el artículo de BuzzFeed dice que ese acuerdo aún está en proceso.

Los ingenieros chinos tuvieron acceso a datos sobre estadounidenses tan recientemente como este año, informa BuzzFeed. “Todo se ve en China”, dijo un miembro del departamento de confianza y seguridad de TikTok en una reunión en septiembre pasado, y los empleados estadounidenses tuvieron que pedirles a sus colegas chinos que explicaran cómo fluían los datos de los usuarios estadounidenses. El artículo también cita las preocupaciones de los expertos de que, independientemente de las medidas que implemente ByteDance, China aún podría obligarlo a entregar datos. No ha dudado en impulsar a las empresas tecnológicas en los últimos años.

Se supone que el acuerdo con Oracle es la solución. Poco antes de que BuzzFeed publicara su artículo, TikTok anunció que estaba moviendo todos los datos de sus usuarios estadounidenses a través de servidores controlados por Oracle. Pero también dijo que aún almacenaría sus propias copias de seguridad de esa información. Y el propio TikTok ha reconocido el riesgo de que los empleados en China puedan acceder a los datos almacenados en los EE. UU. TikTok dijo en una publicación de blog el viernes que estaba “trabajando en estrecha colaboración con Oracle para desarrollar protocolos de gestión de datos que Oracle auditará y administrará aún más tranquilidad.” También describió otros cambios operativos, incluido un nuevo departamento para administrar únicamente los datos de EE. UU.

El artículo plantea preguntas sobre el enfoque de Biden hacia TikTok y la negociación china. “No cumplir con la prohibición de TikTok fue un gran error” por parte de EE. UU., dijo Palmera de la suerte, el fundador de Oculus. En términos más generales, el escrutinio regulatorio de EE. UU. parece haber ayudado a minimizar una mayor inversión china en el país, pero a pesar de las advertencias de que los reguladores podrían revisar una veintena de inversiones pasadas, han tomado pocas medidas aparentes. Y aunque el Congreso amenaza con tomar medidas enérgicas contra las inversiones de las empresas estadounidenses en China, no es seguro que se apruebe un proyecto de ley. Para Biden, el momento de la historia de BuzzFeed es incómodo, dado que también está sopesando un retroceso de otro remanente de la era dura de Trump con China: los aranceles sobre los productos chinos. Con las elecciones intermedias por delante, ¿se arriesgará a sacudir el voto de los jóvenes al echar otro vistazo a TikTok?


Miles de vuelos son cancelados o retrasados. Durante el fin de semana festivo, que incluyó el día con más viajes del año, la escasez de personal provocó interrupciones generalizadas en los vuelos. Y la escasez de pilotos ha llevado a American Airlines a dejar de volar a Toledo, Ohio, e Ithaca e Islip, Nueva York, en septiembre.

El presidente Biden dice que puede tomar medidas para pausar el impuesto federal sobre la gasolina. La medida brindaría cierto alivio a los estadounidenses que luchan con los precios de la gasolina, que rondan los $5 por galón. La Casa Blanca está lidiando con la forma de abordar la inflación récord.

El plan de ruptura de Ernst & Young generaría pagos multimillonarios para los socios. La propuesta de dividir sus negocios de auditoría y consultoría, que se basa en pronósticos de crecimiento optimistas, podría implementarse a fines de este año y significaría que el negocio de consultoría saldría a bolsa, informó The Wall Street Journal.

Mientras los poseedores de criptomonedas observan el tanque del mercado, los escépticos pueden comenzar hoy a apostar contra Bitcoin en la Bolsa de Valores de Nueva York. La SEC dio luz verde a un nuevo fondo cotizado en bolsa a fines de la semana pasada del administrador de inversiones ProShares que aumenta de valor cuando el precio de Bitcoin se desploma, como lo ha hecho recientemente. Durante el fin de semana, el precio de Bitcoin cayó por debajo de los $20 000 por primera vez desde 2020, e incluso cayó por debajo de los $18 000 en un punto antes de volver a subir por encima de los $21 000 hoy.

El nuevo fondo, el ETF ProShares Short Bitcoin Strategy, no compra ni vende Bitcoin directamente. En cambio, coloca apuestas en contratos de futuros en la Bolsa Mercantil de Chicago que dan sus frutos cuando el precio de Bitcoin cae. La empresa también lanzó el primer ETF de futuros de Bitcoin el otoño pasado, que apuesta a que los precios subirán, y en medio de las luchas del mercado, el director ejecutivo de ProShares, Michael Sapir, dice que parece que es el momento adecuado para esta empresa más pesimista. “Probablemente no haya un entorno mejor para ello”, dijo Sapir a DealBook.

El fondo se lanza cuando el precio de Bitcoin se ha desplomado. Ha bajado un 70 por ciento desde su máximo de noviembre. Y el valor total de todas las criptomonedas ha caído a alrededor de $1 billón, desde alrededor de $3 billones en noviembre. Gran parte de las ventas recientes han sido impulsadas por colapsos en las llamadas monedas estables, criptomonedas que se suponía que debían mantener un valor establecido. Pero si esos colapsos no generan problemas más amplios en el criptomercado, el precio de Bitcoin podría recuperarse.

Algunos todavía están esperando un ETF que contenga criptomonedas reales. Los entusiastas de Bitcoin han querido durante mucho tiempo ofrecer un fondo que compre y mantenga la criptografía en sí, sin éxito hasta ahora. El presidente de la SEC, Gary Gensler, sostiene que el mercado global de Bitcoin, apenas regulado y siempre activo, es demasiado salvaje y poco confiable, lo que lo distingue de los fondos de futuros basados ​​en la bolsa de Chicago, que está altamente regulado y sirve a comerciantes profesionales registrados. En particular, Grayscale Bitcoin Trust, un fondo criptográfico para inversores acreditados, que actualmente cotiza con un gran descuento, realizó una campaña de anuncios y cartas para reforzar su solicitud para convertirse en un ETF este año, y Grayscale ha amenazado con un litigio si se niega. Se espera una decisión para principios de julio. Pero ahora que los criptomercados muestran todas las vulnerabilidades más temidas por los reguladores, un ex alto funcionario de la SEC le dice a DealBook que esos sueños de criptofondos probablemente no se harán realidad en el corto plazo.


— La hija transgénero de Elon Musk, en un petición para cambiar su nombre para alinearse con su identidad de género que presentó en abril.


En 2019, Tesla recibió críticas por su decisión de vender automóviles solo en línea. Los expertos de la industria automotriz argumentaron que, independientemente de los malos sentimientos que la gente tuviera sobre los concesionarios, eran esenciales para el negocio.

La estrategia en línea, defendida por el jefe de Tesla, Elon Musk, parece estar demostrando que los detractores están equivocados. Al combinar las ventas directas con un número limitado de tiendas y centros de servicio, Tesla domina el mercado de automóviles eléctricos de rápido crecimiento, incluso cuando otros fabricantes luchan por vender automóviles debido a la escasez de chips de computadora, escribe Paul Stenquist de The Times.

El enfoque podría tener ramificaciones importantes para la industria automotriz. A la mayoría de los fabricantes y concesionarios de automóviles les está yendo bien en este momento porque la escasez ha hecho subir los precios de los automóviles nuevos y usados. Pero es posible que eventualmente tengan que adoptar algunos de los cambios que ha introducido Tesla.

Por qué la industria puede necesitar cambiar su forma de actuar:

  • La compra de automóviles en línea es popular — y no solo con personas que compran autos eléctricos, dijo Michelle Krebs, analista ejecutiva de Cox Automotive. “Nuestros datos muestran que los consumidores quieren hacer una mayor parte del proceso en línea, pero la mayoría no quiere eliminar por completo la visita al distribuidor”, dijo Krebs.

  • También reduce los costos. Los costos de distribución y publicidad de Ford por automóvil son aproximadamente $2,000 más altos que los de Tesla., dijo el CEO de Ford Motor, Jim Farley, en una conferencia de inversionistas este mes. Farley dijo que Ford quería vender autos eléctricos solo en línea a precios no negociables, sin tener muchos de ellos en los concesionarios.

Pero existen obstáculos para cambiar las ventas en línea:

  • Las leyes estatales pueden dificultar o imposibilitar que los fabricantes de automóviles traten directamente con los clientes y, a menudo, requieren que los fabricantes de automóviles establecidos vendan a través de concesionarios franquiciados. Algunos estados, como Texas, ofrecen reembolsos por la compra de vehículos eléctricos, pero solo a quienes compran en concesionarios franquiciados.

  • Algunos propietarios de Tesla se quejan de que reparar o arreglar problemas con sus autos puede ser una prueba. Tiene muchos menos centros de servicio en los EE. UU. que los fabricantes de automóviles más establecidos. Y mientras los técnicos de Tesla hacen visitas a domicilio para reparaciones menores, solo los centros de servicio pueden manejar algunos problemas mayores.

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